俄罗斯花70亿美元修建的“克里米亚大桥”究竟有多重要？
俄罗斯斥巨资打造的克里米亚大桥，属俄罗斯领土，实现了克里米亚与俄罗斯内陆的连接，对于俄罗斯来说，是突破西方国家的封锁的突破口。大桥跨越宽约5公里的刻赤海峡，是一座公路，铁路两用桥梁，全长19公里，跨海部分达7.5公里。
2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，为欧洲最长大桥。普京亲自驾驶卡车通过大桥。
修建此桥是加强克里米亚和俄罗斯本土的联系。克里米亚生活物资重要的输入通道，也是有非常重要的军事战略意义。克里米亚共和国位于俄罗斯西南部。濒临黑海和亚速海，克里米亚主要港口有刻赤，塞瓦斯托波尔，叶夫帕托里亚，这里的塞瓦斯托波尔，是俄罗斯黑海舰队的主要基地。可以说，是俄罗斯在黑海的出海口。
俄乌冲突爆发以来，大桥的意义更为突出，也是俄军重要战略物资补给生命线。
克里米亚大桥具有特殊的战略和地理位置
大桥的最大的战略意义是，俄罗斯不需要再经过乌克兰领土、绕亚速海一圈才能到达克里米亚地区。有了克里米亚大桥，俄罗斯可以自由直通克里米亚腹地。
因为地理位置的重要性，早在二战时期，苏联就有在刻赤海峡修建大桥的想法，1944 年时因战争需要，苏联曾在该海峡建造了一座跨度为 4.5 公里的临时桥梁，后在 1945 年 2 月被冲毁。
大桥主航道区域的桥梁距海平面仅 35 米，这个高度一定程度上防止了外国大型船舶进入亚速海的可能，而俄罗斯控制刻赤海峡大桥，就等于封闭了刻赤海峡，整个乌克兰东部的出海口，以及乌克兰部署在亚速海沿岸的军事基地和商业码头都处于俄罗斯的控制之下。
英吉利海峡隧道造价？
投资224亿美元建造，英吉利海峡隧道，欧洲隧道，于1994年5月6日开通，是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，隧道由三条长51公里的平行隧洞组成，总长度为153公里，其中海底段的长度为38公里，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。
北溪2号是哪个国家投资建设的？
是俄罗斯的天然气巨头俄罗斯天然气股份有限公司与五家欧洲公司共同建造的，预计建成可每年输送550亿立方米的天然气，俄罗斯天然气公司是“北溪二号”线有限公司的独家持股者。负责实施这一耗资95亿欧元的项目，并且承担了一半的建设费用。
北溪二号连接着俄罗斯与德国，这两个国家自然是参与了北溪二号的投资建设，但实际上参与其中的可不止俄罗斯与德国这两个国家。
为建设北溪二号，当年在瑞士成立了一家公司，这个公司是俄罗斯、德国、法国、荷兰与奥地利五个国家的六家企业共同出资成立的，著名的俄气占据67%的股份。
参与建设北溪的企业，除了全球能源巨头俄罗斯天然气工业公司之外，还有荷兰壳牌石油公司、奥利达石油天然气集团、法国ENGIE集团、德国的Uniper、Wintershall公司。
北溪建设的相关费用，俄气占一半，其他五家公司各占一成。
不过虽然是六家企业一起出资建设，但北溪的股权完全掌握在俄气的手里，其他五家公司出资但并不占股，但能够从北溪二号的建设当中获得足够的好处。
德国是欧洲最大的工业实体与经济体，因为其本土的能源资源匮乏，所以需要大规模进口，而天然气储量全球第一的俄罗斯，成为德国的最优选择。
原本俄罗斯对西欧的天然气出口，从苏联时代就已经开始了。
俄罗斯天然气对德国的出口，过去在陆地方向有两条主要的管线，一条经过波兰，一条经过乌克兰，而这两个国家，跟俄罗斯的关系一向不是很好，甚至很不好。
投资建设北溪二号的原因是北溪一号已经不能满足欧洲各国所需，于是由俄罗斯天然气巨头俄罗斯天然气工业股份有限公司（相当于俄罗斯的央企）牵头，最终联合了五家欧洲公司一起合作投资建设了北溪二号。接下来给大家扒一扒“北溪二号”的前世今生。
既然“北溪二号”是一个项目，必须是成立一家公司，而这家公司就注册在有永久中立国之称的瑞士。
投资建设“北溪二号”的六家企业分别来自俄罗斯、荷兰、奥地利、法国和德国两家公司。
具体这六家公司分别是俄罗斯天然气工业股份有限公司出资50%，另外50%由德国尤尼珀公司、德国温特斯哈尔-迪亚公司、荷兰皇家壳牌集团、奥地利国家石油公司，以及法国昂吉集团共同出资。
因为有了“北溪一号”的建设经验，“北溪二号”的建设工期相对就比较短了。
“北溪二号”是从2018年开始动工，预计会在2020年就可以完工。但在建设过程中出现了很多意外的问题，主要来源于美国给制造的，所以，到今年才算正式完工，且还没有通过验收。
2019年底，完成了俄罗斯、芬兰和瑞典水域的全部工程，以及德国和丹麦水域的部分工程。
随后美国实施对俄罗斯制裁，参与北溪2号天然气管道工程的公司多数属于被制裁对象，管道铺设于2019年12月暂停，此后断断续续推进，直至2021年9月最终收尾。
2022年“北溪二号”已经充气，但并没有通过验收，于是一直也没有正式启用。
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